Avec son allure futuriste et sa carrosserie intégrale, le Podbike Frikar ne passe pas inaperçu. Plus proche d’un hybride entre vélo et petite voiture que d’une bicyclette traditionnelle, ce vélomobile bouscule les codes de la mobilité urbaine et intrigue autant qu’il séduit.
Un vélo… ou une mini-voiture ?
Le Podbike Frikar est loin du deux-roues classique. Il s’agit d’un vélomobile caréné qui protège entièrement son conducteur de la pluie et du vent. L’utilisateur adopte une position semi-allongée, plus confortable pour le dos, et bénéficie d’un habitacle fermé. Long de 2,30 m pour 84 cm de large, l’engin peut supporter jusqu’à 230 kg de charge, tout en offrant une stabilité surprenante pour ce type de véhicule.
Sa coque en thermoplastique, aluminium et acier s’ouvre comme une bulle : il suffit de relever deux panneaux latéraux pour entrer. Et détail qui impressionne : un système d’air conditionné évite la formation de buée sur la bulle, gage de sécurité et de confort.
Un design pensé pour le confort et la sécurité
À l’intérieur, tout rappelle davantage une micro-voiture qu’un vélo : phares avant et arrière, clignotants, rétroviseurs, essuie-glace… Même un coffre de 160 litres est prévu, assez grand pour les courses hebdomadaires ou un siège enfant jusqu’à 22 kg.
Le Podbike Frikar est aussi équipé d’un système d’assistance automatique : plus besoin de changer de vitesses, les deux moteurs électriques adaptent l’effort en continu. La vitesse assistée est limitée à 25 km/h, mais les cyclistes les plus sportifs peuvent atteindre 50 km/h en mode musculaire.
Aérodynamisme et autonomie : l’atout technologique
Conçu pour réduire la résistance à l’air, le Frikar serait trois fois plus aérodynamique qu’un vélo électrique classique. Résultat : moins d’effort pour une vitesse similaire. La position semi-couchée ajoute au confort, surtout sur les longues distances, en limitant les douleurs dorsales souvent reprochées aux vélos traditionnels.
Côté autonomie, la batterie de 694 Wh offre entre 30 et 60 km selon le relief et le style de conduite. Le moteur développe un couple de 65 Nm et intègre un système intelligent à variation continue, baptisé Owuru, capable d’analyser la cadence du pédalage pour ajuster l’assistance en temps réel.
Une alternative premium à la voiture en ville
Comparé à un vélo électrique classique, le Podbike Frikar se distingue par sa protection intégrale et son confort supérieur. On peut rouler par tous les temps, transporter des affaires, et même emmener un enfant. En revanche, son prix – 13 099 € – le place clairement dans la catégorie premium, plus proche d’un scooter électrique que d’un vélo.
Assemblé en Allemagne, il devrait être commercialisé d’ici fin 2024 ou début 2025. Destiné avant tout aux citadins qui cherchent une alternative écologique à la voiture, ce modèle pourrait séduire ceux qui veulent conjuguer confort, autonomie et protection dans leurs déplacements quotidiens.
Avec son design inattendu, son équipement proche d’une petite voiture et son approche innovante de la mobilité douce, le Podbike Frikar redéfinit ce que l’on peut attendre d’un vélo. Une promesse ambitieuse : remplacer la voiture pour les trajets du quotidien, tout en gardant l’esprit du cyclisme. Reste à savoir si les cyclistes urbains seront prêts à franchir le pas… et à assumer son tarif haut de gamme.
Le vélo a toujours occupé une place importante dans ma vie, d’abord comme passion, puis comme véritable sujet d’exploration. J’ai grandi en sillonnant les routes et les sentiers, curieux de tout ce qui touche au cyclisme, du matériel aux performances. Ce goût pour la transmission m’a naturellement conduit à écrire sur ce domaine en constante évolution. J’aime croiser les retours du terrain avec des infos fiables et claires. Mon objectif : rendre le vélo accessible, concret, et passionnant pour tous les lecteurs !
