Imaginez un vélo électrique capable de grimper les pentes les plus raides, d’enchaîner les kilomètres sans fléchir, et tout cela sans peser une tonne. C’est exactement ce que promet la dernière innovation dévoilée à l’Eurobike 2025. La marque Kellys frappe fort avec une batterie qui pourrait bien redéfinir les standards du secteur, aussi bien en matière de performance que de légèreté.
Une nouvelle génération de batteries plus légères et plus puissantes
Si vous avez déjà soulevé un vélo à assistance électrique pour le hisser dans un coffre ou sur un porte-vélos, vous savez à quel point chaque gramme compte. C’est là que les batteries K2 Maxxpro de Kellys font toute la différence : elles affichent jusqu’à 257 Wh/kg de densité énergétique. Pour vous donner une idée, cela signifie que ces batteries stockent plus d’énergie pour un poids identique, voire inférieur, à celui des modèles actuels.
Trois capacités sont annoncées :
- 725 Wh pour 3,38 kg, soit 214 Wh/kg
- 820 Wh pour 3,47 kg, soit 236 Wh/kg
- Et la plus impressionnante, 900 Wh pour seulement 3,5 kg, soit 257 Wh/kg
Avec de tels chiffres, on se rapproche d’une autonomie encore plus confortable pour les longues balades ou les parcours VTT engagés. Et bonne nouvelle pour les amateurs de VTTAE : ces batteries sont compatibles avec les moteurs Panasonic GXM, une référence en matière de couple et de fiabilité.
Un pas devant Bosch et DJI
Jusqu’ici, Bosch dominait largement le marché avec ses batteries PowerTube culminant à 205 Wh/kg. DJI, avec son système Avinox, affichait une densité de 214 Wh/kg. Autant dire que Kellys vient de rebattre les cartes. Cette performance, la marque la doit notamment à sa collaboration avec BMZ, spécialiste des solutions de stockage d’énergie, et à l’utilisation de matériaux ultra-légers comme la fibre de carbone.
Mais ce n’est pas qu’une question de chiffres. Les batteries K2 Maxxpro se veulent aussi fiables et conformes aux exigences de sécurité. Un point crucial, surtout avec l’arrivée prochaine des nouvelles normes européennes sur les batteries, prévues pour 2027. Kellys assure déjà que ses modèles sont prêts.
Vers un futur toujours plus performant (et léger)
L’innovation ne s’arrête pas là. L’industrie planche sur des technologies encore plus ambitieuses. On parle de batteries solides ou semi-solides, capables de dépasser les 300 Wh/kg. Urtopia, par exemple, promet cette performance avec son modèle Titanium Zero, tandis que les prototypes semi-solides de Welion pourraient atteindre 360 Wh/kg. Certes, ces modèles devraient coûter plus cher à leur lancement, mais leur durée de vie et leur niveau de sécurité les rendent particulièrement attractifs.
Pour Kellys, l’avenir commence dès 2026. Ses batteries seront d’abord embarquées sur deux modèles : le Tygon RS 10 et le Tayen RS 10, avec des prix à partir de 2899 €. De quoi démocratiser un peu plus l’accès à des vélos performants, légers et durables.
La promesse est belle : plus de kilomètres, moins de poids, et une technologie en constante évolution. Reste à voir si le grand public suivra. Mais une chose est sûre, le marché du vélo électrique entre dans une nouvelle ère, et Kellys vient d’en ouvrir la porte avec panache.
Le vélo a toujours occupé une place importante dans ma vie, d’abord comme passion, puis comme véritable sujet d’exploration. J’ai grandi en sillonnant les routes et les sentiers, curieux de tout ce qui touche au cyclisme, du matériel aux performances. Ce goût pour la transmission m’a naturellement conduit à écrire sur ce domaine en constante évolution. J’aime croiser les retours du terrain avec des infos fiables et claires. Mon objectif : rendre le vélo accessible, concret, et passionnant pour tous les lecteurs !
