Le marché du vélo électrique est en pleine effervescence. Chaque saison apporte son lot de nouveautés, et les grandes marques rivalisent d’ingéniosité pour séduire des cyclistes de plus en plus exigeants. Cette fois, c’est le constructeur slovaque Kellys qui frappe fort avec son tout nouveau système MaxxPro, développé en partenariat avec Panasonic et BMZ. Un moteur plus compact, une batterie à la densité énergétique record et une gamme de vélos pensée pour repousser les limites : tout est réuni pour concurrencer les poids lourds du secteur comme Bosch ou DJI.
Un moteur léger et puissant
Au cœur de cette innovation, un moteur central en magnésium délivrant 105 Nm de couple. Son poids ? À peine 2,56 kg. Pour donner un ordre d’idée, c’est quasiment équivalent à celui du moteur DJI Avinox (2,52 kg), mais avec une robustesse et une compacité qui séduiront les amateurs de performances. On est donc dans une catégorie où chaque gramme compte, surtout pour les vététistes qui traquent la moindre économie de poids.
C’est un peu comme transporter un sac de randonnée : à poids égal, on préfère un modèle bien équilibré et robuste. Kellys semble l’avoir compris.
Une batterie qui change la donne
Mais la vraie révolution se cache dans la batterie. Développée avec BMZ, cette dernière affiche une capacité impressionnante de 900 Wh. Et surtout, une densité énergétique record de 257 Wh/kg, là où le modèle DJI Avinox plafonne à 214 Wh/kg pour 800 Wh. Concrètement, cela veut dire plus d’autonomie pour moins de poids.
Kellys ne s’arrête pas là : deux autres versions de la batterie seront disponibles (725 Wh et 820 Wh), adaptées aux différents besoins. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- 725 Wh : 3,38 kg – 214 Wh/kg
- 820 Wh : 3,47 kg – 236 Wh/kg
- 900 Wh : 3,50 kg – 257 Wh/kg
On est donc face à un compromis rare : plus de capacité, mais sans exploser la balance.
Un ensemble propulsion + batterie ultraléger
L’une des forces de ce système réside dans son poids total. Avec la batterie 900 Wh et le moteur MaxxPro combinés, on obtient 6,06 kg. C’est moins que le système équivalent de DJI (6,22 kg), tout en offrant 100 Wh supplémentaires. Cela peut sembler anecdotique, mais pour qui a déjà poussé son VTT sur une montée interminable, ces 160 grammes de différence ne sont pas un détail.
Une gamme complète pour 2026
Kellys ne se contente pas de proposer un nouveau moteur et une nouvelle batterie. Le MaxxPro sera intégré à une nouvelle série RS, déclinée sur cinq plateformes de cadres. Au programme : rigidité optimisée, retrait de batterie simplifié et cadres 10 % plus légers que la génération précédente.
Le modèle phare ? Le THEOS RS90, un trail tout-suspendu avec 140 mm de débattement et un poids total de 22,98 kg malgré son cadre en aluminium. Une prouesse quand on sait que beaucoup de concurrents flirtent avec les 25 kg dans la même catégorie.
Et parce que le vélo électrique ne se limite plus au tout-terrain, Kellys élargit son horizon avec des SUV-E-Bikes comme les THEOS RSE et RSX. Ces modèles hybrides conjuguent les capacités d’un VTT avec le confort du vélo urbain : garde-boue, porte-bagages, éclairage intégré et positions de conduite plus relax.
Conclusion : Kellys bouscule les géants
Avec le MaxxPro, Kellys montre qu’il n’a rien à envier aux ténors comme Bosch ou DJI. Entre légèreté, autonomie et compacité, le système coche toutes les cases pour séduire un public en quête de vélos plus performants et mieux adaptés aux usages modernes.
Il faudra encore patienter jusqu’à février 2026 pour voir arriver cette nouvelle génération sur le marché, mais une chose est sûre : la bataille des géants du vélo électrique vient de prendre une nouvelle tournure.
Le vélo a toujours occupé une place importante dans ma vie, d’abord comme passion, puis comme véritable sujet d’exploration. J’ai grandi en sillonnant les routes et les sentiers, curieux de tout ce qui touche au cyclisme, du matériel aux performances. Ce goût pour la transmission m’a naturellement conduit à écrire sur ce domaine en constante évolution. J’aime croiser les retours du terrain avec des infos fiables et claires. Mon objectif : rendre le vélo accessible, concret, et passionnant pour tous les lecteurs !
