L’essentiel à retenir :
Le GRVL AF combine un cadre aluminium et une transmission Microshift Sword 10 vitesses, offrant robustesse et simplicité pour le gravel. Son cadre supporte une charge maximale de 110 kg, adapté à diverses pratiques dont le bikepacking. La fourche carbone et les pneus Hutchinson 40 mm optimisent à la fois confort et contrôle sur terrains variés.
Estimez-vous parfois que trouver un vélo performant tout en restant accessible est impossible ? Pourtant, le marché du gravel évolue avec des modèles comme le GRVL AF, qui allie des composants fiables et un design polyvalent. Ce vélo incorpore notamment une géométrie endurance pensée pour les longues sorties et des fixations pratiques favorisant l’équipement modulable. Après lecture, vous serez en mesure d’évaluer si ce modèle répond à vos exigences pour différents terrains et usages.
GRVL AF: cadre et transmission Sword
Le Van Rysel GRVL AF propose un cadre en aluminium robuste et léger, pensé pour une pratique de gravel accessible à tous. Sa fourche en carbone améliore la maniabilité et réduit les vibrations, aidant à un contrôle plus précis sur les chemins techniques.
Ce modèle est équipé de la transmission Microshift Sword en monoplateau avec 10 vitesses, un choix technique visant la simplicité et la fiabilité. Cette transmission associe un pédalier Miranda 40 dents et une cassette 11-48 dents offrant une plage de développement honnête pour aborder diverses pentes.
Conçue dans une optique polyvalente, la transmission intègre un système clutch pour maintenir la tension de chaîne, limitant ainsi les risques de déraillement sur les terrains accidentés. Le système à câble offre un bon rapport qualité-prix, même si la plage de vitesses peut parfois sembler moins fluide qu’un groupe 12 vitesses plus haut de gamme.
Le cadre bénéficie d’un positionnement moderne avec des passages de câbles intégrés dans le tube diagonal, participant à un design épuré tout en préservant la facilité d’entretien.
Sa capacité à supporter une charge maximale de 110 kg rappelle son caractère pratique, adapté aussi bien aux cyclistes lourds qu’aux chargements pour les aventures bikepacking.
Confort et géométrie adaptée à l’endurance
Le GRVL AF mise sur une géométrie orientée endurance avec une position semi-engagée. Cette configuration favorise le confort sur de longues sorties, en permettant au cycliste d’alterner entre plusieurs prises en main sur un cintre flare, large et profond pour s’adapter à tous les terrains.
Le cadre allie rigidité pour les relances à une certaine souplesse afin de préserver l’effort sur la durée, mais le confort repose surtout sur les pneus et la fourche carbone. Les pneus Hutchinson Touareg de 40 mm, compatibles tubeless, contribuent à une meilleure absorption des aspérités et une résistance accrue aux crevaisons grâce au montage sans chambre.
Le suspens principal réside dans la selle montée d’origine, assez large (155 mm) et peu rembourrée, qui pourra vite devenir inconfortable. Heureusement, la selle est un composant facile à changer et important à personnaliser selon chaque morphologie.
Le cintre, mesurant 440 mm de largeur en taille L avec un drop de 130 mm et un flare de 16°, offre une bonne ergonomie mais présente une prise en main perfectible dans la zone haute, ce qui pourra gêner après plusieurs heures de pédalage.
Ce vélo reste néanmoins robuste et bien conçu, avec un équilibre pertinent entre confort et performance, pensez à ajuster la pression des pneus entre 2,5 et 3,5 bars en fonction des conditions de route et de votre poids.
Le mot de l’auteur
“Pour un bon gravel, privilégiez une selle adaptée personnelle et un montage tubeless pour optimiser confort et résistance.”
Polyvalence: allroad, gravel et bikepacking
Le GRVL AF est un vélo polyvalent conçu pour affronter plusieurs types de terrains : routes, chemins allroad et sentiers légers. Sa capacité d’adaptation est renforcée par des passages de roues larges, jusqu’à 50 mm à l’avant et à l’arrière, permettant l’utilisation de pneus plus volumineux selon les besoins du terrain.
Le cadre est équipé de nombreux points de fixation pour accueillir sacoches, porte-bagages et garde-boues : 3 sur le tube diagonal, 2 sur le tube de selle et 4 sur la fourche. Cette configuration le rend parfaitement adapté au bikepacking, offrant la possibilité de monter toutes sortes de bagages pour des aventures longues distances.
Avec sa charge maximale admissible de 110 kg, il peut supporter un cycliste chargé et un équipement conséquent sans perte de stabilité. Il répond aussi bien aux attentes de sportifs pratiquant le gravel loisir qu’aux cyclotouristes amateurs de découvertes hors-piste.
Évolutivité: roues, pneus et fixations
Le GRVL AF offre une bonne marge d’évolution, notamment grâce à ses roues Van Rysel en aluminium de 19 mm de hauteur, montées d’origine avec des pneus Hutchinson Touareg en section 40 mm. Ces derniers sont pleinement compatibles tubeless, ce qui, en remplaçant simplement les valves et en ajoutant un liquide préventif, réduit considérablement les risques de crevaisons.
Changer les roues sera le premier levier pour améliorer dynamisme et légèreté, essentiel dès qu’on souhaite un vélo plus nerveux. Les axes traversants à serrage manuel permettent un montage et démontage rapide, très apprécié sur le terrain.
L’ergonomie très soignée des fixations augmente aussi la modularité : on pourra aisément ajouter divers accessoires de bagagerie en fonction du type de sortie, en adaptant l’équipement pour un usage urbain ou pour une pratique plus aventureuse et immersive.
Prix et variantes du GRVL AF
GRVL AF Discover et Sword
Le modèle de base GRVL AF Discover se positionne à 749 €. Il se distingue par une transmission Microshift Acolyte 8 vitesses, un passage de câbles externe, et des équipements plus simples comme des pneus moins larges et plus étroits. Il s’adresse à ceux qui veulent s’initier au gravel sans investissement trop important.
Le GRVL AF Sword, quant à lui, propose une transmission monoplateau 10 vitesses Microshift Sword avec des pneus Hutchinson Touareg 40 mm compatibles tubeless, un cadre avec des passages de câbles intégrés et des composants plus robustes. Son prix est fixé à 999 € ce qui le rend très compétitif.
Équipements et choix de groupes
Les déclinaisons plus haut de gamme du GRVL AF se déclinent en options Shimano GRX 2×12 vitesses et SRAM Apex 1×12 vitesses, avec des tarifs respectifs de 1699 € et 1349 €. Ces modèles bénéficient d’équipements plus performants, notamment des freins à disque hydrauliques, des transmissions avec une plage plus large et une précision accrue.
Les freins mécaniques Tektro Spyre sur la version Sword apportent une simplicité d’entretien appréciée pour les longues escapades ou les trajets quotidiens, tandis que les versions supérieures visent des performances optimales sur terrains exigeants.
Enfin, tous les GRVL AF proposent des composants facilement interchangeables afin d’adapter le vélo à ses besoins spécifiques, notamment au niveau des roues, pneumatiques, sacoches et autres accessoires.
🧮 Calculateur de pression de pneus GRVL
Estimez la pression idéale de vos pneus GRVL selon votre poids et votre type de terrain.
FAQ — GRVL
Quel est l’intérêt d’un gravel ?
L’intérêt d’un gravel est de permettre une pratique polyvalente, combinant confort sur routes et performance sur chemins. Il offre une grande adaptabilité grâce à des pneus larges, une géométrie orientée endurance, et une capacité à accueillir bagages pour le bikepacking.
Quelle est la différence entre gravel et VTC ?
La différence entre gravel et VTC réside dans la conception : le gravel est orienté vers performance et polyvalence tout-terrain avec une géométrie sportive, pneus larges et rigidité, tandis que le VTC privilégie le confort et l’usage urbain ou loisir avec une position plus droite.
Quel prix pour un bon gravel ?
Le prix d’un bon gravel varie entre 749 € pour une version d’entrée avec transmission simple et 1699 € pour des modèles haut de gamme avec transmissions Shimano GRX ou SRAM Apex, offrant des équipements plus performants et une meilleure fiabilité.
Qu’est-ce que le gravel ?
Le gravel est un type de vélo conçu pour rouler sur route et chemins non asphaltés. Il combine robustesse, confort et polyvalence, avec un cadre et des pneus adaptés aux terrains variés, idéal pour l’endurance, le loisir, et les aventures bikepacking.
Quelles évolutions peut-on envisager sur un GRVL AF ?
Les évolutions possibles sur un GRVL AF incluent le remplacement des roues pour améliorer dynamisme et légèreté, l’adoption de pneus tubeless, et l’ajout de divers accessoires grâce aux nombreux points de fixation pour optimiser l’usage selon le terrain et la pratique.
Quels sont les avantages de la transmission Microshift Sword sur le GRVL AF ?
La transmission Microshift Sword sur le GRVL AF offre une configuration monoplateau simple et fiable avec 10 vitesses, un système clutch pour limiter le déraillement, et un bon équilibre entre plage de développements et facilité d’entretien.
Je suis Lisa, cycliste de 36 ans. J’aime prendre la route, les balades en forêt et en montagne et raconter mes histoires et mes tests de vélos à travers ce blog. Une question ou un commentaire sur un de mes articles ? N’hésitez pas !
