Vous rêvez d’un vélo électrique mais votre portefeuille, lui, fait des cauchemars à l’idée du prix ? Bonne nouvelle : des vélos électriques reconditionnés, comme ceux de La Poste, débarquent à prix cassé et séduisent tout le monde. Découvrons pourquoi ces montures couleur facteur font littéralement un tabac !
Le prix des vélos électriques, un frein… enfin desserré ?
Le constat est sans appel : le frein principal à l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE), c’est… le prix, voyons ! Les participants à un sondage l’ont affirmé sans détour. En 2021, il fallait en moyenne débourser 1993 euros pour s’offrir un VAE flambant neuf. Autant dire que ce n’est pas à la portée de toutes les bourses.
Pour préserver son budget, certains optent pour des modèles d’entrée de gamme, au détriment d’une expérience optimale (eh oui, vouloir le beurre et l’argent du beurre, ce n’est pas si simple…). Une solution séduit de plus en plus : le vélo reconditionné. Upway fait figure de spécialiste, mais un autre acteur débarque sur ce créneau avec une touche très jaune : les vélos électriques de La Poste.
La renaissance inattendue des vélos jaunes : le projet Nouvelle Attitude
Tout commence avec Jean-Marc Pierret, ex-directeur de bureau de poste, qui, devant le triste sort des VAE jugés « en mauvais état », décide d’agir. L’aventure Nouvelle Attitude, filiale de La Poste, prend vie à Tours (Indre-et-Loire), et a été relayée par France 2.
Actuellement, quatre personnes en réinsertion professionnelle y œuvrent, avec l’objectif de doubler les effectifs en 2023. Bref, ce n’est pas qu’une histoire de vélo : c’est aussi une histoire de solidarité et de seconde chance !
L’idée est simple comme bonjour (ou presque) : quand des vélos jaunes de La Poste sont jugés inaptes au service, ils finissent à l’atelier de Tours. Là, ils sont démontés, les pièces fonctionnelles sont triées, lavées, puis l’ensemble est entièrement remonté une fois inspecté. Sur chaque vélo :
- 70 % des pièces sont recyclées ;
- 30 % des composants (pneus, selle, transmission, éclairage, catadioptres, câbles, gaines, poignées) sont neufs.
La sécurité et la fiabilité sont au cœur de la démarche. Le cadre et la fourche sont intégralement démontés, nettoyés, leurs roulements retirés et graissés (voire changés si besoin). Par-dessus tout, ils passent un contrôle de soudure par méthode de ressuage, effectué par l’APAVE. Un vélo de facteur, mais pas bricolé n’importe comment !
Fiche technique et usage : solide, malin, mais costaud
Que trouve-t-on sous le capot, ou plutôt la fourche ? Les modèles reconditionnés proposent :
- Un couple moteur de 65 Nm, pour garder un certain dynamisme ;
- Un capteur de rotation (donc une assistance électrique pas aussi naturelle que le top du marché, mais tout à fait honorable) ;
- Une batterie de 561 Wh, annoncée pour 80 km d’autonomie ;
- Un porte-bagages avant ET arrière, pratiques pour tout transporter – sandwichs, courses ou lettres d’amour ;
- Un poids de 29 kg : il devra donc rester au sol, pas question de le porter dans des escaliers tous les jours !
- Une transmission à six vitesses.
Ce vélo mesure 195 cm de long, une vraie limousine du bitume… Idéal pour les trajets urbains et un peu de transport.
Un succès qui s’arrache et qui inspire : à quand la Poste dans votre salon ?
Le modèle reconditionné de La Poste s’arrache à 1290 euros, bien en dessous du prix moyen des VAE en France. Pour ce tarif, on trouve aussi dans la même fourchette des alternatives comme le NCM C5 ou le Decathlon Elops 120 E.
Face au succès, l’aventure ne fait que commencer. Deux nouveaux ateliers sont prévus : un vers Lyon, l’autre vers Rouen, pour accélérer la cadence et répondre à la demande croissante.
Petit bémol (oui, il y en a…) : ces vélos, remis à neuf mais pas considérés comme légalement « neufs », n’ouvrent droit à aucune prime d’achat de l’État, des communes ou des régions. Un sacré coup de pédale dans la politique de l’économie circulaire, mais peut-être qu’un jour cela évoluera !
En résumé :
- Le prix est le premier obstacle pour l’achat d’un VAE.
- La solution reconditionnée de La Poste permet d’obtenir un vélo robuste et éprouvé, à moindre coût, et de donner un coup de pouce solidaire à la réinsertion.
- Ce vélo est pratique, bien équipé, écologique, mais un peu lourd… et privé de subventions publiques.
Alors, prêt à enfourcher le facteur et à faire tourner la roue de l’économie circulaire ? Le vélo jaune revient… et il fait rêver, pour de bon !
Le vélo a toujours occupé une place importante dans ma vie, d’abord comme passion, puis comme véritable sujet d’exploration. J’ai grandi en sillonnant les routes et les sentiers, curieux de tout ce qui touche au cyclisme, du matériel aux performances. Ce goût pour la transmission m’a naturellement conduit à écrire sur ce domaine en constante évolution. J’aime croiser les retours du terrain avec des infos fiables et claires. Mon objectif : rendre le vélo accessible, concret, et passionnant pour tous les lecteurs !
