Imaginez un vélo électrique si léger qu’on pourrait presque le confondre avec un modèle classique. C’est le pari audacieux que relève Bianchi avec son dernier-né : le e-Oltre. Résultat ? Un poids plume de 11 kg, et un design qui combine élégance, performance… et discrétion.
Une conception axée sur la performance et la légèreté
Avec ses 11 petits kilos sur la balance, le Bianchi e-Oltre bouscule les standards du vélo électrique de route. Ce chiffre, exceptionnel pour un VAE (vélo à assistance électrique), est rendu possible grâce à une combinaison de matériaux haut de gamme : cadre, fourche et roues Velomann Plutonium en carbone, rien que ça. C’est bien simple : à l’œil nu, difficile de dire qu’il s’agit d’un vélo électrifié.
Le secret de cette prouesse réside aussi dans le système Mahle X30, une motorisation discrète mais efficace, intégrée dans la roue arrière. Ce petit bijou pèse à peine 1,9 kg et délivre un couple de 40 Nm, suffisant pour lisser les montées tout en gardant une sensation naturelle au pédalage.
Côté alimentation, la batterie 250 Wh, intégrée au cadre, ne dépasse pas les 1,7 kg. Elle promet jusqu’à 90 km d’autonomie, un chiffre qui varie selon le relief et le mode d’assistance utilisé. Pour les plus ambitieux, une batterie additionnelle peut être ajoutée en option.
Une transmission sur mesure et un prix qui grimpe
Ce qui distingue aussi le Bianchi e-Oltre, c’est sa polyvalence au niveau de la transmission. Le cycliste peut choisir entre :
- Shimano 105 mécanique (12 vitesses)
- Ultegra Di2 électronique
- Dura-Ace Di2 haut de gamme
Ces options permettent d’adapter le vélo à différents niveaux de pratique. Bien sûr, chaque version fait légèrement pencher la balance : 11,5 kg en Ultegra, et jusqu’à 12 kg en Shimano 105. Une légèreté toujours remarquable dans l’univers du VAE.
Côté équipements, Bianchi ne lésine pas : freins Shimano RT86, roues Vittoria Rubino V, et composants Velomann (selle, cintre, potence) viennent compléter ce bolide taillé pour l’endurance.
Mais cette technologie a un prix. L’entrée de gamme, en Shimano 105, débute à 4 949 €. La version Ultegra Di2 grimpe à 6 399 €, tandis que le modèle Dura-Ace Di2 atteint carrément 9 849 €. À ce niveau-là, certains amateurs pourraient s’étonner de retrouver un moteur dans le moyeu arrière, là où un moteur central aurait offert une meilleure répartition du poids.
Un vélo électrique d’exception… mais pour qui ?
Avec le e-Oltre, Bianchi s’adresse aux cyclistes passionnés, soucieux de conjuguer légèreté et technologie sans sacrifier les sensations. Son principal atout ? Une intégration réussie de l’assistance électrique sans trahir le style et l’efficacité d’un vélo de route traditionnel.
Alors, bluffant ? Certainement. Ce vélo ne remplacera pas tous les modèles, mais il donne un sérieux coup de pédale au marché des VAE de route, en combinant design racé, technologie de pointe et une finesse mécanique qui force le respect.
Le vélo a toujours occupé une place importante dans ma vie, d’abord comme passion, puis comme véritable sujet d’exploration. J’ai grandi en sillonnant les routes et les sentiers, curieux de tout ce qui touche au cyclisme, du matériel aux performances. Ce goût pour la transmission m’a naturellement conduit à écrire sur ce domaine en constante évolution. J’aime croiser les retours du terrain avec des infos fiables et claires. Mon objectif : rendre le vélo accessible, concret, et passionnant pour tous les lecteurs !
